Auftraggeber: DB Netz AG, DB Projektbau
Bauzeit: 2010 – 2012
Standort: Ehring
Land: Deutschland

Die Baustelle befindet sich im Bereich der nicht elektrifizierten, eingleisigen Strecke 5723 Mühldorf – Freilassing zwischen Bahn-km 2,84 und Bahn-km 3,296.

Die Eisenbahnüberführung bei km 3,296 wird unter Berücksichtigung eines späteren Streckenausbaues in veränderter Lage über den Inn geführt. In diesem Zusammenhang wird eine Verschwenkung des bestehenden Streckengleises der Strecke 5723 im Bereich von km 2,84 bis 3,69 erforderlich.

Die bestehende Eisenbahnüberführung wird vollständig abgebrochen und durch eine neue Eisenbahnüberführung als 2-gleisiger Spannbetonhohlkasten ersetzt. Das statische System des Überbaus ist ein Durchlaufträger über 3 Felder. Der Hohlkasten ist in Längsrichtung vorgespannt. Aus gestalterischen Gründen erhält die untere Seite des Überbaus eine Voutung mit Verjüngung im Feld und Verstärkung über den Pfeilern. Die Bogenform entspricht dabei einer Normalparabel. Die sichtbaren Betonflächen werden mit einer Sichtflächenschalung aus gehobelten Brettern mit Nut und Feder geschalt. Die vertikalen Flächen des Überbaus, der Widerlager und der Pfeiler werden nachträglich gestockt, um damit die Betonoberflächen optisch aufzuwerten. Die Überbauherstellung erfolgt teilweise “klassisch” auf bodengestütztem Traggerüst und im Flussfeld im Freivorbau.

Technische Daten
Überbaubreite: 10,76 m
Lichte Weite: 168,55 m
Lichte Höhe: 11,20 m
Stützweiten: 50,4 – 67,75 – 50,4 m
Brückenfläche: 2.100 m²
Gründungsart: Tiefgründung/ Bohrpfähle
Baustoffe: Spannbeton/ Stahlbeton